现在至少现已有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家合资或奢华品牌，算计至少30家车企和品牌宣告了降价促销方针。

  包含比亚迪、特斯拉两大新能源巨子，长安、吉祥、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-群众、广汽丰田等合资车企，悉数在曩昔一周以新的方针参加促销阵营，包含限时直降、现金红包、国补地补方针兜底，权益加码，起伏大多在万元以上。

  上一年11月26日，瑞银投资银行我国轿车行业研讨主管巩旻曾猜测，相关补助方针或许现已提前透支商场需求。

  在车企加大产能的前提下，价格战将会继续，新一轮车企“价格战”很有必定的概率会在2025年1月呈现。

  跟着一波又一波新车很多上市，商场供需失衡情况估计在短期内难以得到底子改进。毫无疑问，“卷本钱”将是2025年轿车行业的主旋律。

  此前，长安轿车总裁王俊表明，我国71个乘用车品牌仅3家盈余，估计未来80%以上我国品牌将面对关停并转。